chiedono la mia opinione su quanto accade nel book, proverò a rispondere con quanto ho osservato in queste sedute.
Innanzitutto una valutazione dell'OPA:
- si conferma il ritorno delle OPA a dimostrazione di come i grandi investitori di lungo termine reputino sottovalutate rispetto alle loro potenzialità molte aziende quotate.
- il prezzo di 9,5 euro è insufficiente e l'OPA è stata giustamente definita scaltra dal WSJ. Si è scelto un prezzo che alletta tutti (nessuno aveva mai comprato a 9,50 e quindi tutti sono in utile essendo il massimo precedente a 9,35) ma non obbliga ad un dissanguamento il compratore.
A mio avviso i lotti che si vedono sono vendite "tutto o niente" in blocchi da 550 e 450 titoli provenienti da gestioni patrimoniali che devono poi spalmare il ricavato sui diversi conti. Il gestore paga una "strisciata unica" di commissioni ed esegue in un solo ordine diverse vendite per conti diversi .
Il tutto deve essere rapportato alla situazione attuale di mercato. Infatti Autostrade è un titolo del mib30 e se io sono un fondo azionario Italia devo stare a benchmark. Quindi in un mercato ribassista mi rifugio in autostrade che ha in 9,50 un suo stop naturale (schemaventotto le comprerà a 9,50 in OPA) e sono sicuro di sovraperformare il mercato, mentre se continua il trend rialzista mi converrà alleggerire autostrade per stare sui tmt. Questo è visibile anche dal comportamento di ieri ed oggi del titolo. Ecco perchè mancando un mese all'OPA è necessario considerare gli obblighi dei gestori di fondi di fronte ad un titolo che sarà bloccato nel bene e nel male.
Detto questo io me ne sono comprate 2000 ai prezzi attuali (9,55) . Rischio uno 0,5% per poter prendere in caso di rilancio un prezzo vicino a 10 euro. E' un trade che può durare mesi quindi non ho messo liquidità destinata a mibo o scalping , è solo una scommessa dove il rapporto rischio rendimento è conveniente .
